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SITA航空运输业准备冲上云端

2018-10-27 01:40:22

SITA:航空运输业准备冲上“云”端

经过多年基于地面的核心技术的发展,航空公司开始不辜负他们的名字,准备冲上云端。

上周在布鲁塞尔举行的航空运输IT峰会上,SITA与Orange Business Services公布了一项合作协议,携手开发云计算基础架构。

SITA称之为ATI Cloud

当然云计算并不是什么新鲜事。本质上它是按需求计费,而非按照硬件、软件及管理服务计费。它通过一个通用的基础架构为广大用户提供计算资源共享的平台,。

社区云概念对SITA及其广大的客户群来说意义很大。SITA一直有基于社区的定价结构。航空公司之间共享大量的资源。他们共享航空公司的服务以及多点间的连接。

许多航空公司也致力于提升运作效率以及将非核心运营的业务外包。

在该峰会上,德国汉莎航空公司CIO Christoph Klingenberg表示了对云计算概念的支持,航空公司各种IT开发都应该是外包形式。

一些偏激的听众可能会把SITA的这一举措看成是IT商家在经历了难熬的几年后,提高航空公司IT投资的又一次尝试。

但是云计算的逻辑是不可避免的。企业方面主要是关心成本,但云计算并不只意味着节省一分一厘。云计算还简化了计算资产的使用。它能够迅速部署,并使得IT对业务的运营速度负责。

航空公司需要灵活性和可规模化的IT服务。例如,机场的IT服务需要容纳在一个星期对一个单一航班多次运营的处理能力,并使得其适应24小时*7天的枢纽化运营。在非正常操作情况下,运营的性质可能在很短的通知期内发生改变。

SITA针对航空公司推出的云计划是让人钦佩的。广泛引用的100毫秒的速度将受到航空公司高管们的欢迎,他们还记得笨拙的绿屏终端时代,标准的二秒反应速度的ALC终端。

另外,在几分钟就能建立预定系统接入的能力,是航空公司梦寐以求的一种灵活性。

不过,航空公司和SITA经理们不能有同样的传统思想,来阻碍航空IT领域特别是分销领域的创新。

在布鲁塞尔峰会上,很多人拿航空公司与苹果公司对比。为表示对苹果公司崛起的赞许,许多演讲嘉宾使用了灵活性和专注之类的词语。

这就是事情可能出差错的地方。苹果公司对其供应商和用户规定了严格和苛刻的商业条款。更好的模式或许是Amazon开放式的云计算环境。

不幸的是,SITA已经在考虑一个认证过程,而此过程将会抑制创新,从而导致小公分母方法的延续。

或许对SITA更好的办法是,把它做成一个开放式的平台,鼓励用户使用其服务,而这些服务不单单局限于航空公司。标准固然重要,但是有两点需要保证:一、不抑制创新;二、满足业务需求。

航空公司迟迟没有采用云计算,但是SITA与其合作伙伴Orange的合作声明将使云计算社区合法化。

云计算对航空公司IT有着长期的影响,尤其是乘客服务系统,它通常是非常昂贵的长期项目。

汉莎航空的Klingenberg实事求是地谈到了其新的2亿欧元的离港控制系统的需求,并鼓励开放的分销模式。

通过这种方法,航空公司将可以减少对单片系统和相关的成本模型的依赖,更贴近他们的客户,以及恢复它们对产品供应系统的控制。

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